河北恒宇集团神州油缸专业生产工程伸缩液压缸，同时可定制车载液压缸；吊车臂液压缸；铲车液压缸；同侧双杆油缸；过盈锁紧液压缸；拖拉机油缸；空心双杆油缸；轻型油缸；静压支撑液压缸；自卸货车油缸；本企业多年来,始终围绕用户需求,以保证品质达标!

• 工程伸缩液压缸技术员提醒：

  油缸缸筒采用什么样的工艺，才能做出优质的油缸产品：缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8&um，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。我公司油缸产品主要采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一定做油缸时，如果对油缸在质量上有较高要求，那就最好采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。液压油缸的缸筒对加工工艺的要求：液压油缸的缸筒是液压油缸中一重要和必不可少的部件，因为是有不可替代的作用。对这一部件的加工要求，是非常高的，要求缸筒加工后，其表面粗糙度应达到0.4—0.8um，而且，对同轴度和耐磨性要求也非常高。

• 工程伸缩液压缸技术需知：

  生产油缸时，加工工艺有两种，磨削与滚压，后者优于前者。滚压加工是一种无切削加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。油缸保管时不注意使油口敞开着，将产生时刻接受异物的条件，这是绝对不允许的。保管时必须注入防锈油或者工作油液，并且塞好。

• 工程伸缩液压缸词汇查询：

  集成块Manifold block

  渐增流量Progressive flow

  开启压力cracking pressure

  接管：Union nipple

  组合垫圈bonded washer

  调速回路flow control circuit

  Symmetry 对称性

• 工程伸缩液压缸用户反馈及网友提问：

  9月21日,该型号8条工程伸缩液压缸发往青海，高厂长准时收到货物，油缸安装试用，非常满意。

  9月19日,青海宋女士向我公司咨询工程伸缩液压缸 规格型号、型号编码代表的含义、速度计算公式、用英语怎么说、厂家排名、等等相关问题。

  问：液压缸漏油该怎么处理
  答：液压缸漏油该原因和处理方法有以下几种：　(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况。(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效。(3)液压系统控

  问：飞机有没有倒档？
  答：大多数飞机是没有倒档的，原因有以下几点：飞机是一种安全系数要求极高的机械，众所周知，一个机械产品，结构越复杂，出故障的可能性就越大。要有倒档就必须要有向后的动力，或者有反向的传动装置，现代飞机的动力来源只有一个，就是发动机，而发动机无论是涡轮还是活塞式的，都只能提供向前的动力，不像汽车，动力从发动机出来，可以由变速箱随意控制，改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。既然发动机的推力不可能向前，那么想要有倒档就需要给轮子一个动力，让它能主动转动，而

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